INFOS  26/07/2007

Le Dakar est depuis des années la référence dans le monde du Tout-Terrain: les chiffres, le succès de l’évènement et les espaces de communications qui lui sont réservés depuis des années le montrent, c’est un phénomène qui ne connaît pas de crise. La préparation au Dakar demande rigueur et sérieux, mais doit prévoir la possibilité de tester hommes et matériels dans les conditions les plus adaptées, les plus similaires, tant au niveau des terrains qu’au niveau de préparation physique et technique, ceci de manière à arriver à 100% de ses capacités à l’évènement de fin d’année. Vous ne trouverez pas mieux que les PHARAONS 2007! Dates Du 29 septembre au 7 octobre – les véhicules seront de retour à Gênes pour le 20 octobre - ce qui permet d’avoir deux mois complets à disposition pour remettre les véhicules dans les meilleures conditions et d’y apporter les modifications qui se seront avérées nécessaires durant les PHARAONS. Terrains Ce sont le point fort du PHARAONS 2007, recherchés et modulés particulièrement avec soin. Partant du Caire vers Sud-Ouest, dans la direction des oasis du «désert libyco égyptien», nous trouverons des fonds relativement durs, par moment pierreux avec des ondulations répétées, qui serviront de mises en jambes à tous. Dans les étapes suivantes, direction plein Ouest vers la mythique oasis de Siwa, dans un des plus beaux désert du monde, là où commenceront les fonds plus sablonneux. Terrains par moments rapides, par moment ondulés, ce sera surtout le début des dunes avec les premiers franchissements qui vous surprendront… Vous avez voulu du sable, vous en aurez! Le tout principalement en hors-piste, avec beaucoup de navigation pure où il sera nécessaire de rouler «à vue». Dans les trois étapes centrales du PHARAONS 2007, vous aurez à disposition la plus grande quantité de sable et de dunes que l’Egypte peut vous offrir: plus de 80% de sable et plus des deux tiers dans les dunes, le tout avec environ 85% de hors-piste! Quel autre rallye peut vous l’offrir? En plus, le type de sable et de dunes: tout ceux qui ont déjà traversé le «désert libyco égyptien» savent que c’est le désert le plus similaire à celui de la Mauritanie, où se joue traditionnellement le Dakar, le morceaux le plus sélectif et difficile qui met les hommes et les machines à rude épreuve. Nous, JVD International, pour notre dixième édition, croyons avoir réalisé un cocktail fabuleux pour ceux qui veulent découvrir et s’amuser dans les meilleures conditions de sérieux et de sécurité, et pour ceux qui veulent se mettre à l’épreuve en faisant la moitié d’un Dakar: l’édition 2006 du PHARAONS faisait plus de la moitié du Dakar au niveau des secteurs chronométrés, là où se joue le classement! Au 30 Juin finit le second tarif d’inscription pour l’édition 2007 des PHARAONS. PHARAONS news jui 2007 PHARAONS 2007: un parcours très dakarien!

JVD International srl Corso Vinzaglio, 2 - 10121 Torino ITALY Tel +39.011.19705544, fax +39.011.19719721 info@jvd.it www.jvd.it

03/06/2007

Rallye Transibérico, 1ère manche de la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain 2007

Volkswagen et Carlos Sainz remportent le Rallye Transibérico

Wolfsburg (3 juin 2007). Volkswagen renouvelle la victoire de l’année passée : au Rallye Transibérico, le pilote Volkswagen Carlos Sainz a remporté sa première victoire au général d’un rallye-raid au volant du Race Touareg. Avec son copilote Michel Périn, l’Espagnol s’est adjugé trois étapes sur quatre et après 1200 kilomètres chronométrés, il avait pris 7.43 minutes au pilote Mitsubishi Nani Roma. Avec un retard de 15.40 minutes, le Portugais Carlos Sousa et son navigateur allemand Andreas Schulz ont hissé le deuxième Race Touareg à la troisième place de la première manche de la Coupe du Monde FIA des Rallyes tout terrain.

1er Carlos Sainz/Michel Périn (E/F), Volkswagen Race Touareg 2, 13 h 33.41
2e Joan Roma/Lucas Cruz (E/E), Mitsubishi Pajero Evolution + 7 mn 43
3e Carlos Sousa/Andreas Schulz (P/D), Volkswagen Race Touareg 2 + 15 mn 40
4e Luc Alphand/Gilles Piccard (F/F), Mitsubishi Pajero Evolution + 17 mn 29
5e Filipe Campos/Jaime Baptista (P/P), Proto Dessoude + 54 mn 16
6e Helder Oliveira/José Marques (P/P), Toyota Land Cruiser + 1 h 40.11
7e Nuno Inocêncio/Sérgio Cosme (P/P), Mitsubishi Pajero + 1 h 54.20
8e Maurizio Traglio/Erika Pajer (I/I), Nissan Pathfinder + 2 h 03.00
9e Balász Szalay/László Bunkoczi (H/H), Opel Antara + 2 h 06.33
10e Francesc Termens/Jordi Vilalta (E/E), Mitsubishi Montero + 2 h 20.30

 

 

BAJA DE FRANCE 2007

Le Bowler Gibon/Pautrat remporte la 3ème édition !  

01 02 03 Juin 2007 - Camp Militaire de La Courtine

Après les deux victoires consécutives de l'anglais Hugh Haines en 2005 et 2006, la troisième Baja de France est à nouveau remportée par un bowler... mais français ! C'est l'équipage n°8 de Nicolas Gibon et Martial Pautrat qui ont remporté cette édition, suivis de très près par l'équipage letton n°2 piloté par Andris Dambis et Didzis Zarins, désormais habitués du podium de l'épreuve (3° en 2006), la troisième marche du podium appartenant à un autre équipage français, le n°6 de Philippe Renoir et Fabrice Rayrat.
 

SITE OFFICIEL : www.BAJA.fr

BAJA DE FRANCE 2007

01.02.03 Juin 2007 - 3ème édition Camp Militaire de La Courtine (creuse) 550 kilomètres de spéciales

J-35... De retour des reconnaissances du parcours avec les autorités militaires, l'organisation termine les derniers "réglages" avant d'accueillir les 60 équipages qui prendront le départ de l'édition 2007. Avec une surprise certaine cette année : l'anglais Hugh Haines, double vainqueur de l'unique Baja française, sera absent pour cette édition. La première place du podium est donc parfaitement libre !

 SITE OFFICIEL : www.BAJA.fr

_______________________________________

Savez-vous que vous pouvez offrir ou vous offrir la combinaison de Gilles PICARD (Champion du Monde des Copilotes de Rallye-Raid en titre), la tenue complète de Sébastien TORTELLI ( Champion du Monde de Motocross) le pantalon de Christophe POURCEL (Champion du Monde de Motocross en titre) ou le maillot de Ricky CARMICHAEL ( Champion des U.S.A de Supercross) ainsi que bien d'autres trophées intéressants vendus au profit de l' Association Challenge One Handicap qui vient en aide à des pilotes handicapés!

Pour plus d'infos et des photos, cliquez sur ce lien : http://www.mx2k.com/encheres/index.asp

Allez y jeter un oeil, vous y trouverez sûrement un moyen de faire quelque chose de bien aujourd'hui!!

________________________________________________________________

Pekin 2008 : Le grand retour du rallye mythique créé par René Metge !

Organisé seulement deux fois en 1992 et 1995, ce rallye raid a marqué les esprits et est resté dans toutes les mémoires. Son ampleur et la difficulté des longues étapes à travers la Russie, la Mongolie et la Chine en ont fait une véritable épopée que beaucoup regrettent ne pas avoir vécue. Aujourd’hui ce grand rallye va renaître ! Début juin 2008, les concurrents s’élanceront d’une grande ville de Russie. En 16 étapes entrecoupées d’une journée de repos, ils traverseront la Russie par le Kasakstan et/ou la Mongolie pour rallier la Chine et sa capitale Pékin, quelques semaines avant les Jeux Olympiques ! Auparavant un parcours de ralliement sera organisé avec des départs de plusieurs grandes villes européénnes. Pour que chacun puissent participer à cette formidable aventure selon ses moyens et ses compétences, le « Pékin 2008 » combinera innovation et tradition. La tradition se retrouvera dans le rallye-raid Marathon, ouvert aux autos, motos, quads et camions, dont le règlement technique sera proche de ceux des autres rallyes-raids, mais aussi dans les bivouacs et la difficultés des étapes. De nombreuses innovations sont aujourd’hui à l’étude comme la possibilité de changer de pilote ou d’équipage lors de la journée de repos, l’organisation d’un grand raid de régularité et d’un troisième type d’épreuve dévoilé lors de la présentation officielle, en juin prochain. Soutenu par un grand groupe français d’envergure internationale qui sera révélé lors de la présentation officielle, le « Pékin 2008 » s’annonce d’ores et déjà comme un événement exceptionnel. Les dates à retenir : Juin 2007 : Présentation officielle 1er Juillet 2007 : Ouverture des demandes d’engagements. Reconnaissance du parcours en septembre et octobre 2007. Pré-départ du parcours le 30 Mai 2008. Vérifications techniques et administratives : 3 et 4 juin 2008 5 juin 2008 : Départ de Russie 23 juin 2008 : Arrivée à Pékin

 www.renemetge-concept.com

Beijing 2008 : The big return of the mythical rally created by Rene Metge!

Organized only twice in 1992 and 1995, this rally raid marked everyone’s spirit and remained in the memories. Its daring and the difficulty of the long stages through Russia, Mongolia and China made a real epic which those who could not make it still regret. Today this big event rise again! At the beginning of June 2008, competitors will first start from several major european cities allowing each of them to value their entry in their home country. Then, they will rejoin a major russian city for scrutineering and the real start of the race. The distance covered will include 16 stages and a rest day. The route will cross Russia, Kazakhstan, China and reach Beijing, several weeks before the opening of the 2008 Beijing Olympic Games ! So that everyone can enter in this tremendous adventure according to his possibilities and his competence, " Beijing 2008 " will combine innovation and tradition. The tradition will meet itself in this event, opened to cars, bikes, quads and trucks. Technical regulations will be similar to those of other cross country events. Numerous innovations are being studied such as the possibility to switch driver and co-driver at rest day. The organization of a.regularity raid and a new racing category which should be revealed at the official presentation, next June. Supported by a large international business group which will also be revealed during the official presentation, " Beijing 2008 " already announces itself as an exceptional event. Dates : June, 2007: official presentation July 1st, 2007: opening of entries. September and October, 2007 :recces May 30th, departure from European cities June 3rd and 4th : scrutineering June 5th, 2008: departure from Russia June 21st, 2008: arrival in Beijing

www.renemetge-concept.com

24/30 SEPTEMBRE 2007

Après la réussite du Rallye Optic 2ooo Tunisie et du Désert Tracking Tunisie 2007, Cyril Neveu (NPO) s’atèle à présent à l’organisation du Rallye du Maroc et du Désert Tracking Maroc qui se dérouleront du 24 au 30 septembre 2007 autour de deux villes étapes du sud du pays. A peine revenus de Tunisie où se sont déroulés la 19ème édition NPO du Rallye Optic 2ooo Tunisie et le nouveau Désert Tracking Tunisie, ponctués d’un succès salué de tous, Cyril Neveu et son équipe se sont remis au travail pour mettre sur pied le Rallye du Maroc. Après la décision d’Orpi de ne plus soutenir l’épreuve, la première étape consistait à trouver un nouveau major sponsor. Mission accomplie avec le soutien de l’agence Business puisque le groupe national d’agences immobilières Guy Hoquet sera le nouveau partenaire titre. Le Rallye du Maroc est donc rebaptisé Rallye Guy Hoquet Maroc. La seconde étape concerne la physionomie proprement dite du Rallye. Largement remanié en 2000 lors de sa reprise par NPO afin d’effacer sa connotation d’épreuve « cassante », l’ex Rallye de l’Atlas a évolué pendant six ans pour devenir une des épreuves phares de la discipline, proposant un parcours varié à souhait, des facilités pour les concurrents comme le transport des machines depuis la France pour les motards et une médiatisation importante. Mais cette année, Cyril Neveu veut aller encore plus loin : « Nous travaillons actuellement sur différents éléments qui devraient rendre ce Rallye Guy Hoquet Maroc 2007 encore plus attractif. Tout d’abord, nous avons déplacé le Rallye de début juin à fin septembre afin de bénéficier de températures plus modérées et de pouvoir réellement évoluer dans l’extrême sud marocain. Le terrain de jeu sera donc encore plus varié et vaste que celui sur lequel nous évoluions jusqu’alors. Le parcours 2007 sera aussi beaucoup plus sablonneux que ceux des éditions précédentes et proposera par conséquent toute la palette des terrains rencontrés en Afrique. D’ailleurs, lorsqu’on sait que le passage au Maroc constitue un des plus gros morceaux du parcours du Dakar, le Rallye Guy Hoquet Maroc pourra être une répétition grandeur nature puisqu’il évoluera sur une grande majorité des pistes empruntées par l’épreuve d’ASO. Le Rallye sera également moins nomade qu’habituellement puisqu’il tournera autour de deux villes du sud marocain. Deux camps de base en quelque sorte, avec des hôtels pour l’hébergement des concurrents afin qu’ils puissent être confortablement installés et se ressourcer après chacune des six étapes de la course. Les assistances bénéficieront largement de ce dispositif économique en terme de coût et de labeur. Ce sera aussi une excellente opportunité pour les compétiteurs de se faire accompagner de leurs épouses ou de leurs amis. Ensuite, nous avons étudié et revu à la baisse, de 10 à 40 %, les différents budgets de participation, tant sur le plan des tarifs des concurrents que des tarifs assistances. Enfin, des évolutions au niveau des règlements sportif et technique constitueront un pas en avant comme ce fût le cas cette année sur le Rallye Optic 2ooo Tunisie. Au niveau sportif, nous supprimerons les mises hors course pour CP manqué, une mesure largement appréciée en Tunisie puisque nous avons permis à des concurrents condamnés à l’abandon de repartir en prenant des pénalités. L’exemple type est le motard Janis Vinters qui avait cassé sa roue avant dans l’étape El Borma / El Borma. Après avoir rapatrié sa moto au bivouac, il a pu repartir le lendemain pour finalement ensuite réussir en spéciale des chronos parmi le top trois. Sur le plan technique, nous appliquerons une fois encore le règlement du dernier Dakar. Nous permettrons ainsi à certains concurrents exclus de la Coupe du Monde pour des raisons techniques, de participer au Rallye Guy Hoquet Maroc et de s’entraîner une dernière fois avant la grande aventure du début de saison. Cerise sur le gâteau, en auto comme en moto, les coûts de licences seront moindre puisque les concurrents auront la possibilité de souscrire directement auprès des deux Fédérations Marocaines. » Le Désert Tracking Maroc, épreuve sportive de régularité Tout Terrain auto et moto tracée sur le mêmes pistes que le Rallye Guy Hoquet Maroc, bénéficiera évidemment de ces mêmes évolutions. Cette formule, idéale pour s’initier au pilotage en Afrique ou participer à une compétition à moindre coût, a été inaugurée par NPO sur le Rallye Optic 2ooo Tunisie 2007. Dès sa première édition, elle a rencontré un grand succès auprès des participants, aussi bien en auto qu’en moto. Les quelques petits aménagements souhaités par les concurrents seront mis en oeuvre et devraient offrir une épreuve, encore une fois, très disputée. Et comme c’est de tradition chez NPO, un voyage VIP sur les deux derniers jours de course sera organisé du 28 septembre au 1er octobre. Un excellent moyen de vivre un grand Rallye Africain en spectateur privilégié. Retrouvez toutes les informations sur le Rallye Guy Hoquet Maroc et sur le Désert Tracking Maroc sur le www.npo.fr et inscrivez-vous sans tarder afin de bénéficier des différents tarifs préférentiels.

From September 24th to 30th

Following the succesful Optic 2ooo Tunisia Rally 2007 and Desert Tracking Tunisia 2007, Cyril NEVEU (NPO) is now working to organize the Morocco Rally and the Morocco Desert Tracking which will take place from September 24th to 30th around two stage towns in the south of the country. Just back from Tunisia where the 19th NPO edition of the Tunisia Optic 2ooo Rally and the new Tunisia Desert Tracking were held and which were successful events according to all its actors, Cyril NEVEU and his staff get back to work to organize the Morocco Rally. Orpi will not back the event any longer. After this decision, the first thing to do was to find a new major sponsor. Thanks to the Business agency, this mission has been completed since the national real estate office group Guy Hoquet will be the new major partner. So the Morocco Rally becomes the Guy Hoquet Morocco Rally. The second stage in the organization deals with the features of the Rally. Since it was taken over by NPO in 2000, the former Atlas Rally, widely revised to put an end to its “backbreaking” fame, has been evolving for six years to become one of the flagship event of the discipline by proposing a varied route, lconveniences for the competitors and a major media cover.This year, Cyril NEVEU wants to go further: “We are working on many features which should make this Guy Hoquet Morocco Rally even more attractive. First, we have postponed the Rally from the beginning of June to the end of September to benefit from mild temperatures and to be able to have more conveniences to move in the extreme south of Morocco. So the playground will be even more varied and wider than the one we used to evolve in. The 2007 route will also be much more sandier than the previous editions and will propose as a consequence a large range of african grounds. Moreover, when we keep in mind that the route of the Guy Hoquet Rally takes a large part of the tracks of the Dakar, we can easily think that the Guy Hoquet Morocco Rally will be a life-size rehearsal since it will be raced on a large part of the tracks of the ASO event. Then, the Rally will be less nomadic than usual since it will take place around two southern moroccan towns. In other words, two base camps will be established with hotels for the competitors so that they will be comfortably lodged and will be able to recharge their batteries after each of the six stages. The assistances will profit largely from this economic device in term of cost and labour. It will also be an excellent opportunity for the competitors to be accompanied by their wives or to share these moments with possible partners. Also, we have studied and re-examined the different competitors and assistance prices which will profit of a discount from 10 to 40 % from last year budget. At last, evolutions in the sports and technical regulations will make up a step forward as it was the case this year on the Optic 2ooo Tunisia Rally. On the sports aspect, we will cancel the race exclusions due to missed CP’s, a measure unanimously approved in Tunisia since some competitors sentenced to stop were allowed to start again with penalties. The best illustration of this case is the rider Janis VINTERS who had broken his front wheel during the stage El Borma/El Borma. After having repatriated its bike at the bivouac, he was allowed to start again the day after. Thanks to this kind of measure, he succeeded to sign times among the top three. On the technical aspect, we will apply the regulation of the last Dakar once again. By doing so, we will allow some competitors out of the World Cup due to technical reasons to partcipate in the Guy Hoquet Morocco Rally and to train a last time before the great adventure of the beginning of the season. The cherry on the cake in the car as in the bike category is the costs of the licences. Indeed, they will be cut to allow the competitors to subscribe directly with both Moroccan Federations.” The Morocco Desert Tracking, regularity event for cross country cars and bikes taking the same tracks as the Guy Hoquet Morocco Rally will of course benefit from the same evolutions. This ideal formula to learn driving in Africa or to participate in a cheap competition, was launched by NPO on the occasion of the Optic 2ooo Tunisia Rally 2007. According to the participants in car and bike categories, it has been a success. The improvements asked by the competitors will be brought and once again, we should attend a very intense competition. Finally, as NPO is used to proceeding, a VIP trip during the last two days of the race will be organized from September 28th to October 1st. This is a good means to be in the earth of a great African rally as a priviligied spectator. Visit www.npo.fr to find all the information about the Guy Hoquet Morocco Rally and the Morocco Desert Tracking and subscribe as fast as you can to enjoy preferential prices.

www.npo.fr

DAKAR 2008 : OBJECTIF 6000

Les organisateurs ont dévoilé aujourd’hui les grandes lignes du parcours du Dakar 2008, qui se disputera du 5 au 20 janvier prochain. L’expérience concluante des deux dernières années, durant lesquelles la caravane avait pris le départ du Portugal, se poursuivra avec un nouveau séjour à Lisbonne pour les vérifications techniques et administratives, puis deux étapes précédant la traversée de la Méditerranée.

Une fois en Afrique, les concurrents s’attaqueront à un long périple vers Dakar, que les plus valeureux atteindront après avoir exploré le Maroc et la Mauritanie où ils se seront reposés le dimanche 13 janvier à Nouakchott.

Pour la 30^ème édition du Dakar, les équipes sportives qui travaillent sur l’élaboration du parcours se sont fixé un premier défi. L’objectif est de proposer aux pilotes et équipages un kilométrage de spéciales avoisinant les 6000 km, soit la plus longue distance de secteur chronométré depuis 2002.

Avec plus de spéciales et moins de liaison, l’accent a été mis sur les valeurs fondatrices du rallye raid et du Dakar en particulier : le goût de la compétition, la passion du désert. Les concurrents trouveront ainsi beaucoup de sable et de franchissements de dunes sur leur route.

C’est également pour valoriser la confrontation en tête de course qu’une série de mesures techniques applicables aux véhicules engagés par les écuries professionnelles a été décidée pour la course 2008. Les nouvelles règles conduiront à une réduction sensible des performances.

www.dakar.com

PERUVIAN ORGANISERS ANNOUNCE RUNNING OF 2007 CAMINOS DEL INCA

Gruelling event set to cross Perú in September 2007;
Generous incentives available to foreign competitors;
Route set to pass through Lima, Cuzco and Arequipa

LIMA (Perú): The Automóvil Club Peruano (ACP) have announced the running of
the Rally Caminos del Inca 2007 - a gruelling 10-day event across Perú,
starting on Friday, September 14th and finishing in the capital Lima on
Sunday, September 23rd.

The 37th running of the Gran Premio Nacional de Carreteras (Caminos del
Inca 2007) is open to trucks, station wagons, buggies and vintage cars over
25-years old, cars complying with FIA Group N2, N3 and N4 classes, S1600
and there will also be an Open Masters class and an Open 4WD section. The
event is being held with the full support of the FIA and the Federatión
Peruana de Automovilismo Deporttivo (FEPAD).

The event will be held on Peru's national roads that link the cities of
Lima, Huancavo, Ayacucho, Andahuaylas, Abancay, Cuzco, Arequipa, Ica and
Lima. There will be five legs, 12 special stages and 14 liaison sections.
Jaime Rey Movano will act as the race director.

In a total route of 2,722.90km, the organisers anticipate that 2,289.50km
will be competitive, with a mere 433.40km taking place on non-competitive
liaison sections.

Scrutineering will take place for foreign teams on Thursday, September 13th
and competitive action gets underway on Friday, September 14th with a timed
super special stage in Lima.

The second section of the opening leg starts from Moyopampa on Sunday,
September 16th, runs for 240.60km to Huancayo and includes a pair of tarmac
special stages of around 125km and 102km in length. Leg two extends for
288.60km and takes teams from Huancayo to Ayacucho and includes a pair of
241km and 27.60km gravel special stages. Tuesday, September 18th has been
planned as a service day in Ayacucho.

The third leg takes crews on a daunting 579.95km section from Ayacucho to
Cuzco and includes a pair of 237km and 140km gravel special stages and a
167km tarmac section at Abancay. Teams will then enjoy a day's service in
the historic Inca capital city of Cuzco on Thursday, September 20th.
Foreign participants
and media will be invited to visit the historical ruins of Machu Picchu - a
candidate to be included in the Seven Wonders of the World.

Leg four stretches for 455km and guides teams from Cuzco to Arequipa and
includes a 274km gravel stage and an 82km tarmac test between Pampa
Canahuas and the overnight halt. A day's service is planned for Saturday,
September 22nd in Arequipa.

The fifth and final 998km leg guides the surviving crews from Arequipa to
the Peruvian capital of Lima and includes three tarmac stages of 547km,
133km and 109km on Sunday, September 23rd.

Entries are now open for this year's event from the Automovil Club Peruano,
Av. Canaval y Moreyra 671, San Isidro, Lima 27, Perú, Tel: + 511 224 3222
and + 511 225 5283, Fax: + 511 224 1405, E-mail: acpperu.com.pe

Foreign entrants will receive a generous incentive package, including ocean
freight for competition vehicles, air tickets for the driver and co-driver
and accommodation during the event.

For further information about foreign entries for the 2007 Caminos del
Inca, contact Henry Bradley, Promotions Director, Tel: + 1 770 844 1740,
mobile: + 1 404 502 0990, E-mail: bracoracing@aol.com or
hbradley@rallyworldmagazine.com
 

 Historical edition of Sertões Rally will finish in Salvador
 

Dunas Race, organizer of America’s largest rally, will start from Goiânia again and has revealed the arriving location of the race that celebrates it’s 15th edition this year

CORRECTION - The date on the release sent today should be August 6-18th, not October. We appologize for the inconvenience.

The champions of the historical 15th edition of the Sertões Rally will be known in Salvador, capital of Bahia State. The start of the race will be in the city Goiânia for the sixth consecutive year and the America’s largest rally will be held from August 6 to 18th. The event will gather cars and trucks and is valid as a round of the Cross Country Rally World Championship for motorcycles and quads.

The new arrival location was revealed on Tuesday by Simone Palladino, Dunas Race Executive Director, company that organizes the Sertões Rally, during the 3o Goodyear Off-Road Prize and 4th Photography Show, in São Paulo.

“We are working to close off a new and unforgettable route for the participants of this historical edition. Salvador is an important and very charming capital. It is always a very special atmosphere when the arrival location is on the beach”, commented Simone.

Goodyear also confirmed one more year of sponsorship for the Sertões Rally during the award party in the São Paulo capital. Besides Goiás and Bahia states, Tocantins, Maranhão and Piauí are already confirmed in the competition’s route which will have approximately 4000 kilometers.

Registrations
Until May 31st, 2007
Cars and trucks - R$ 11.100
Motorcycles and quads - R$ 5.100
Support teams (registration per person) - R$ 970

Forms of payment
April – 4% discount for cash payments or in 4 monthly installments (without discount)
May - 3% discount for cash payments or in 3monthly installments (without discount)
From June 1st to July 20th, 2007
Cars and trucks - R$ 12.210
Motorcycles and quads - R$ 5.610
Support teams (registration per person) - R$ 1.100

Forms of payment
June – Two installments (without discount)
July – only cash

Official web site: www.dunas.com.br

La force était avec Coma et Schlesser

 
Le vent de sable balayant la ligne d’arrivée de ce Rallye Optic 2ooo Tunisie, ne faisait que rajouter à l’intensité du décor. Sur le site du tournage du premier épisode de Star Wars, à quelques encablures de Tozeur, Marc Coma (KTM Repsol) et Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser) nous ont effectivement fait un remake de ‘La Menace fantôme’, quatrième chef d’œuvre mis en image par George Lucas. Intraitables tout au long de cette épreuve et, surtout depuis l’arrivée du rallye sur le sol tunisien, le motard catalan et le ‘sorcier’ niçois ont cueilli hier des victoires très significatives. Pour Coma, il s’agit, en effet du premier sacre sur ce Rallye Optic 2ooo Tunisie, seule épreuve majeure qui manquait encore à son impressionnant palmarès. Troisième de l’ultime étape remportée par David Casteu (KTM Gauloises) devant le Letton Janis Vinters (KTM), le Champion du Monde en titre s’est rassuré, quelques semaines seulement après sa chute fatale du dernier ‘’Dakar’’. Dans son sillage, David Casteu a, quant à lui, pu mesurer tous les progrès qui lui restait à accomplir, essentiellement en terme de navigation hors piste avant de pouvoir franchir enfin le pas vers la plus haute marche du podium… Complétant ce podium de géants, Michel Marchini (Yamaha 450) confirme tout le potentiel affiché en janvier dernier avec une 7e place finale dans la capitale sénégalaise. Vainqueur de la catégorie 450, le motard corse signe son premier podium africain à l’occasion de sa première participation à ce Rallye Optic 2ooo Tunisie. Sur quatre roues, Jean-Louis Schlesser a été reçu 5 sur 5 à Tozeur, pour un 5e sacre sur cette épreuve qui lui tient particulièrement à cœur et qui le place juste derrière le record de victoires détenu par Pierre Lartigue (6). Depuis l’arrivée sur le sol africain, lundi dernier, le sorcier niçois qui ne s’était plus imposé en rallye depuis l’édition 2003 de ce même Rallye Optic 2ooo Tunisie, a dominé chaque étape, signant six victoires d’étapes d’affilée et en ne laissant donc pas l’ombre d’une chance au Nissan Navara que Christian Lavieille découvrait ici. Troisième à l’arrivée, l’ancien rallyman Pascal Thomasse (Buggy Nissan) nous a offert un court extrait de ‘L’Empire Contre-attaque’ à l’occasion de cette ultime spéciale pour reprendre de plein droit sa place sur la troisième marche du podium final au terme d’un ultime duel au couteau avec le buggy SMG d’Isabelle Patissier. Globalement, ce Rallye Optic 2ooo Tunisie aura d’ailleurs mis en évidence une prise de pouvoirs des buggys qui sont six à se classer dans le top 10 final.
 
¨      

Animos Isidre. Grand moment d’émotion à l’arrivée de Marc Coma et David Casteu, lorsque les deux pilotes officiels KTM tendirent un drapeau aux couleurs de la marque autrichienne avec l’inscription ‘Animos Isidre’ (‘Courage Isidre’) en hommage à leur collègue et ami Isidre Esteve, gravement accidenté une semaine avant ce rallye… « J’ai pensé à lui toute la semaine, mais je ne voulais pas trop en parler… », confia David Casteu avant de fondre en larmes.
¨       Angerer pète une durite. Victime d’une durite d’eau percée et très énervé en rejoignant l’arrivée finale de ce Rallye Optic 2ooo Tunisie, Michael Angerer (KTM 660) croyait que son premier rallye africain s’arrêterait là. Heureusement, le mécanicien de KTM put compter sur l’intervention de David Casteu pour réparer et rallier le parc fermé de l’épreuve en toute sécurité.
¨      

Pellicer, marathonman. Légèrement en retrait, l’Espagnol Jose Manuel Pellicer (KTM 660) se classe finalement 7e au général et empoche la victoire en catégorie marathon… Quant à Matteo Graziani, l’Italien (6e) s’impose, lui, en catégorie Production.
¨      

Rosso, premier de ‘’série’’. Mis sous pression depuis quelques jours par son équipier Jean-Pierre Strugo, véritable spécialiste de la discipline, Laurent Rosso (Nissan Pathfinder) a parfaitement tiré son épingle du jeu. Tandis que le Nissan rouge et jaune attaquait à ‘’tombeau ouvert’’, le Français de Dubaï gérait tranquillement son avantage pour remporter son premier rallye en catégorie T2 réservé aux véhicules de série.
¨      

Vigouroux increvable. Troisième de cette ultime spéciale du Rallye Optic 2ooo Tunisie derrière Schlesser et Komornicki (Buggy SMG), Eric Vigouroux (Trophy Truck Chevrolet) a encore eu l’occasion de vérifier la solidité de son impressionnante machine. «Nous avons tapé un gros caillou avec une violence telle que j’étais persuadé d’avoir crevé. Mais pas du tout. A l’arrivée le pneu hyper robuste présentait une simple hernie à l’endroit de l‘impact. »
¨      

Padovani, en galant homme. Lauréat de la catégorie camion en compagnie de Jacky Leichleiter et Claude Pardigon (Ginaf), Jean-François Padovani a tenu à savourer cette ultime spéciale. Le Français s’est même montré galant en laissant la dernière victoire d’étape à la Portugaise Elisabete Jacinto (MAN), deuxième au général final devant l’Unimog de Michel Salvatore.

The Force was, with Schlesser and Coma

 
With the sand swirling in all directions, one could’ve thought that we were in the middle of a scene from Star Wars and not just in the middle of the scenery left behind, after the making of the fourth episode of the saga by George Lucas. Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser) and Marc Coma (KTM Repsol) presented us with a remake of the film’s race. Unequalled since their arrival here in Tunisia, the Spanish biker and the charging blue buggy sealed their win on this final special here at Tozeur.For Marc Coma the taste of victory is even sweeter, being his first win of the Optic 2000 Tunisia Rally of his career. Third today was David Casteu (KTM Gauloises) in front of Janis Vinters (KTM). The World Champion has reaffirmed his position and level, since his fall in the Dakar. Behind him, David Casteu was able to judge the work that he still had to do, especially off-road navigation, before toppling Coma for the top position. Another giant of this rally is Michel Marchini (Yamaha 450) who confims his growing experience along with his seventh place Dakar. Winning the 450cc catagory here on the Optic 2000 Tunisia Rally, is his first podium here on African soil. On four wheels, Jean-Louis Schlesser notched his fifth Tunisian win, just behind the record of Pierre Lartigue with six. Since his arrival here on Monday, the charging blue buggy team have won six out of six specials, leaving no room for the Nissan Navara that Christian Lavieille revealed here. Third, the ex-rally driver Pascal Thomasse (Buggy Nissan) gave us a real spectacle in his battle with the SMG Buggy of Isabelle Patissier. After this Optic 2000 Tunisian Rally we can’t not notice the rising power of the Buggies in this event, with six in the top ten.
   
 
      .    Isidre, Be strong. It was an emotional moment for Marc Coma and David Casteu at the finish line. When the two official KTM riders held up a KTM flag with the words “Animos Isidre”, in tribute to their friend and colleague Isidre Esteve, who was badly injured a week before the rally... “I thought about him nearly every day, but i didn’t want to discuss it much” said Casteu before breaking down in tears.
     .     Angerer blows a pipe. With a burst water pipe, an angry Michael Angerer(KTM 660) crossed the finish and thought that his Tunisian rally finished there and then, but for an intervention by David Casteu he managed to reach the ‘Park Fermé’.
     .    

Pellicer, ‘marathonman’. Sitting in the back seats is Jose Manuel Pellicer(KTM660) who finishes seventh overall and first in the Marathon. Matteo Grazziani finishes sixth overall and wins Production.
     .    

Rosso, first in “serie”. Under pressure for the last few days by team-mate  Jean-Pierre Strugo, Laurent Rosso (Nissan Pathfinder) managed to pull an ace card. Whilst the red and yellow Nissan was going all out, the Frenchman from Dubai just controlled his pace and his stress to keep sufficiently ahead to win the T2.
 
     .     

Vigouroux the solid. Third in the last special, of this Optic 2000 Tinisian rally, behind Schlesser and Komornicki (Buggy SMG). Eric Vigouroux (Chevrolet Trophy Truck) proved once again the solidity of his impressive machine. “We hit an enorme rock, with such force, that i was sure the tyre would blow. But no, at the finish the tyre just showed a blister where it had hit.”.
 
 .   

 Padovani the gentleman. Winner of the Truck catagory along with Jacky Leichleiter and Claude Pardigon (GINAF). Jean François Padovani savoured this last win, so much that, in galantry, he let the Portuguese Elisabete Jacinto (MAN) pass to win this final special, in front of Michel Salvatore (UNIMOG).

www.npo.fr

26^ème RALLYE OPTIC 2000 TUNISIE 2007

Total : 2 808 Km                              

Liaison : 874 Km                         

Spéciale : 1 857 Km

Dimanche 1^ER avril              CORSE                                                                           176 Km

- Liaison                                 Propriano – Bocca d’Illarata                                              53 Km

- Spéciale                               Bocca d’Illarata – Tagliu Rossu                                        22 Km

- Liaison                                 Tagliu Rossu - Pascialella                                                34 Km

- Spéciale                               Pascialella – Pont de Curgia                                             30 km

- Liaison                                 Pont de Curgia – Propriano                                              37 km

Lundi 2 avril                         TUNIS / DOUZ                                                               506 Km

- Liaison                                 Tunis / El Fahs                                                                  88 Km

- Spéciale                               El Fahs / Barrage de Nabahama                                      25 km

- Liaison                                 Barrage de Nabahama / Douz                                        393 km

Mardi 3 avril                         DOUZ / EL BORMA                                                       466 Km

- Liaison                                 Douz / El Faouar                                                              43 Km

- Spéciale                               El faouar / Piste Pipe                                                      341 Km

- Liaison                                  Piste Pipe / El Borma                                                       82 Km

Mercredi 4 avril                   EL BORMA / EL BORMA                                             286 Km

- Transfert                               Bivouac / DSS                                                                    3 Km

- Spéciale                               El Borma / El Borma                                                      262 Km

- Liaison                                  ASS / Bivouac                                                                               21 Km

Jeudi 5 avril                          EL BORMA – NEKRIF                                                  338 Km

- Transfert                              Bivouac / DSS                                                                  12 Km

- Spéciale                               El Borma / Oum Zougar                                                 312 Km

- Liaison                                  Oum Zougar / Remada                                                    14 Km

Vendredi 6 avril                   NEKRIF - MATMATA                                                    344 Km

- Transfert                               Remada / DSS                                                                   7 Km

- Spéciale                               Nekrif / Techine                                                              316 Km

- Liaison                                 Techine / Matmata                                                           21 Km

Samedi 7 avril                      MATMATA – MATMATA                                              339 Km

- Transfert                              Matmata / Techine                                                          21 Km

- Spéciale                               Techine / Bir Negra                                                       273 Km

- Liaison                                  Bir Negra / Matmata                                                        45 Km

Dimanche 8 avril                  MATMATA / TOZEUR                                                  353 Km

- Transfert                               Mamata / Matmata Nouvelle                                            34 Km

- Spéciale                               Matmata Nouvelle / Star Wars                                       276 Km

- Liaison                                  Star Wars / Tozeur                                                          43 Km

ENGAGES MOTOS QUADS

1 COMA Marc E KTM LC4 690 RA SP +450
2 CASTEU David MC KTM LC4 690 RA SP +450
3 ESTEVE PUJOL Isidre E KTM LC4 690 RA SP +450
4 FARRES Gerard E KTM LC4 690 RA SP +450
5 CZACHOR Jacek PL KTM RALLYE REP SP 450
6 JANIS Vinters LV KTM 660 PR +450
7 POLLI Oscar I KTM REPLICA SP 450
8 GRAZIANI Matteo I KTM 660 MAR +450
10 MARCHINI Michel F YAMAHA WRF SP 450
11 PELLICER José-Manuel E KTM 690 RALLYE SP +450
12 LAZARD Laurent ROU KTM 450 RALLYE MAR 450
14 CAMPIONE Enzo I KTM 525 MAR +450
15 DABROWSKI Marek PL KTM RALLYE REP SP +450
16 DROUX Simon F YAMAHA 450 WR 2TR SP 450
17 DASSE Philippe F KTM EXC MAR +450
18 PY Frédéric F KTM EXC MAR +450
19 GIANNETTI Silvia I KTM EXC525 MAR +450
20 GHITTI Federico I KTM RALLY MAR +450
21 FIQUET Olivier B HUSQVARNA TE 450 MAR 450
22 BARON Roger F YAMAHA WRF MAR -250
23 LESNE Patrice F YAMAHA WRF MAR 450
24 PISANO Michael F YAMAHA WRF SP 450
25 GARCIA VITORIA Manuel E KTM EXC MAR +450
26 BUTUZA Marcel RO KTM 660 RALLY PR +450
27 MAION Mauro F BETA E103 PR +450
28 SERRADORI Mathieu F BETA E103 PR +450
29 LERDA Didier F BETA E103 PR +450
30 JANSSON Bjorn S HUSABERG FE PR +450
31 STOREGJERDE Knut-Martin N KTM 660 RALLY MAR +450
32 SLETHOLT Asbjorn N YAMAHA WRF MAR 450
33 GYNNILD Ivar N KTM RALLY 660 SP +450
34 CARTER Justin GB KTM MECASYSTEM MAR +450
35 ANGERER Michaël A KTM RALLY SP +450
36 MERCIER Philippe F KTM EXC MAR +450
37 CLERC Pascal CH KTM EXC MAR 450
38 LE MERCIER Florian F KTM ADVENTURE PR +450
39 FRESSON Denis F KTM EXC MAR 450
41 THIOLLIER David F KTM 660 RALLY MAR +450
42 SOUVIGNET Romain F YAMAHA WRF SP 450
43 BONNET Damien F YAMAHA WRF PR 450
44 JEMILI Hassen TN YAMAHA WRF MAR 450
45 GUARESCHI Mario I HUSQVARNA TEE610 +450
46 MUGNAIOLI Fabrizio I KTM EXC525 MAR +450
47 BERRINI Fabrizio I KTM EXC MAR +450
48 ANACLERIO Rocco I KTM RALLY MAR +450
51 DOMINELLA Maurizio I KTM RALLY MAR +450
55 PINTEAU Michel F YAMAHA WRF SP 450
100 DECLERCK Christophe F YAMAHA RAPTOR Q Q
101 MONTICO Angelo I HONDA HM TRX450R Q Q
102 COUDERC Gerald F BOMBARDIER BAJA Q Q
103 QUEDEVILLE Sylvain F BOMBARDIER 650 BAJAX Q Q
104 VERIN Nicolas F YAMAHA RAPTOR Q Q
105 TRABELSI Afif TN YAMAHA RAPTOR Q Q
106 AOUADI Jamel TN BOMBARDIER BAJA Q Q
107 CACCHIARELLI Marco I YAMAHA RAPTOR Q Q
108 DILOU Karim TN YAMAHA RAPTOR Q Q

ENGAGES AUTOS CAMIONS

200 X-RAID GMBH NOBRE Paulo BR O PALMEIRO Filipe P BMW
201 DESSOUDE COMPETITION LAVIEILLE Christian F O BORSOTTO François F NISSAN
202 SCHLESSER AVENTURES SCHLESSER Jean-Louis F DEBRON Arnaud F SCHLESSER
203 SMG KOMORNICKI Lukasz PL MARTON Rafal PL SMG
204 DESSOUDE COMPETITION STRUGO Jean Pierre F FERRI Yves F NISSAN
205 OVERDRIVE MONTERDE José-Luis E LURQUIN Jean-Marie F NISSAN
206 SMG GACHE Philippe F SMG
207 PATISSIER Isabelle PATISSIER Isabelle AND DELLI ZOTTI Thierry F SMG
208 HOUSIEAUX Dominique HOUSIEAUX Dominique F POLATO Jean-Michel F MITSUBISHI
209 THOMASSE Pascal THOMASSE Pascal F LARROQUE Pascal F NISSAN
210 VIGOUROUX Eric VIGOUROUX Eric F WINOCQ Alexandre F CHEVROLET
211 PINCHEDEZ Philippe PINCHEDEZ Philippe F TIXADOR Gilles F TOYOTA
212 BENIELLI Gerard BENIELLI Gérard F LOMELET Jean-Bruno F RENAULT
213 PELICHET Jerome PELICHET Jérôme F DECRE Eugenie F BOWLER
214 RED LINE OFF ROAD TEAM ANTAS Madalena P PORELO Rui P NISSAN
215 BESSON Jean-Pascal BESSON Jean-Pascal F ANTONIOLLI Patrick F MERCEDES
216 SIREYJOL Patrick SIREYJOL Patrick F WISSMANNS Raimer D BOWLER
217 LELOUP Ludovic LELOUP Ludovic TN DRISS Sofiane TN TOYOTA
218 BOURGIN Jacky BOURGIN Jacky F ANCEMENT Gérard F NISSAN
219 RED LINE OFF ROAD TEAM INOCENCIO Francisco P FIUZA Paulo P MITSUBISHI
220 DAVOY Jean-Marie DAVOY Jean-Marie F JOURDAN Marc F NISSAN
221 DESSOUDE ROSSO Manuel F LURQUIN Fabian B NISSAN
222 LARAIGNOU Jerome LARAIGNOU Jerome F RUE Patrice F MITSUBISHI
223 GALLOIS Philippe GALLOIS Philippe F BOCH Lionel F MERCEDES
224 GRANCHA Pedro Manuel GRANCHA Pedro-Manuel P VITOR Jesus P MITSUBISHI
225 COMBE Patrice COMBE Patrice F MARTIN Jean-Luc F BOWLER
226 CLERGET Nicolas CLERGET Nicolas F CINIER Franck F TOYOTA
227 CHAOUCH Hend CHAOUCH Hend TN ATEB Ramzi TN TOYOTA
228 BAAZIZ Ghilene BAAZIZ Ghilene TN BARDI Abdelmonem TN TOYOTA
229 EL YAZIDI Rabii EL YAZIDI Rabii LAR EL AYADI Nouredine TN TOYOTA
231 ESSAIEM Slim ESSAIEM Slim TN BEN ALI Mehdi TN TOYOTA
232 BONNET Gil BONNET Gil F RICHAUD Jean-Michel F MITSUBISHI
233 RUYSELAAR Thierry RUYSELAAR Thierry F STEVY Francis F LAND ROVER
234 NAGLIS Janis NAGLIS Janis LV PETERSONS Agris LV MITSUBISHI
235 JUCHAULT Jean Louis JUCHAULT Jean-Louis F ROLET Xavier F TOYOTA
236 PEREZ Jean Francois PEREZ Jean-François F PEREZ Luc F TOYOTA
237 SCHNONGS Eric SCHNONGS Eric B FIERENS Jacques B TOYOTA
238 JULIEN Jean-Noel JULIEN Jean-Noël F RENAULT
239 HUGOUNENQ Denis HUGOUNENQ Denis F COSTE Thierry F RALLYRAID UK
240 BONFILS Jerome BONFILS Jérôme F CHANOINE Pierre-Paul F BMW
241 KREISBERGER Philippe KREISBERGER Philippe F TOYOTA
242 PELICHET Edmond PELICHET Edmond F NISSAN
243 KESKES Med Anis KESKES Med Anis TN BEN MLOUKA Riadh TN TOYOTA
244 LASSOUED Abla LASSOUED Abla TN SOUALMIA Hichem TN MITSUBISHI
300 TRIFENE 200 \\ MAN PORTUGAL JACINTO Elisabete P VELHINHO Alvaro P MAN
301 PADOVANI Jean Francois PADOVANI Jean-François F LEICHLEITER Jacky F PARDIGON Claude F GINAF
302 MOLINA Hubert MOLINA Hubert F CRESPO Christophe F FLASSEUR Christian F RENAULT
303 SALVATORE Michel SALVATORE Michel F LOUIN Raymond F MERCEDES

www.npo.fr

LE TROPHY TRUCK À L’ASSAUT DU RALLYE DE TUNISIE

Eric Vigouroux a déjà participé à plusieurs rallyes de Tunisie, mais jamais avec son nouveau Trophy Truck Chevrolet. « Cette année, le rallye de Tunisie a quitté volontairement la Coupe du monde des rallyes-raids FIA, et s’est aligné sur le règlement technique du Dakar. Cela nous ouvre l’opportunité d’y participer avec le Trophy Truck, lequel répond à la réglementation américaine "Open Score", » explique le patron de Pro-System Racing.

Outre le Dakar, le rallye de Tunisie, le rallye des Pharaons, et peut-être le rallye du Maroc sont désormais ouverts à cette catégorie d’engins américains. « Nous avons donc la possibilité de disputer trois ou quatre courses africaines par an, ce qui redonne de l’intérêt à nos véhicules. »

Le rallye de Tunisie se déroulera du 30 mars au 8 avril. Les vérifications techniques auront lieu à Brignoles, dans le Var, avant un embarquement à Marseille… pour la Corse ! En effet, les deux premières spéciales se disputeront du coté de Propriano. Le sol tunisien sera abordé le lundi 2 avril. Sept étapes sont au programme, chacune comprenant une spéciale entre 100 et 350 km, et l’arrivée finale sera jugée à Tozeur.

« Le Trophy Truck Chevrolet sera dans la même configuration technique qu’au Dakar, avec quelques modifications du coté de l’arbre de transmission. L’objectif est d’effacer la déception connue il y a deux mois en Mauritanie, où nous avons eu un goût d’inachevé. Nous voulons à tout prix réussir un beau rallye de Tunisie, avec qui sait une bonne place à l’arrivée, » poursuit Eric.

« Nous souhaitons repartir sur un bonne base pour le reste de la saison, dont le programme sera assez allégé. En effet, 2007 sera une année de transition pour le Pro-System Racing. D’une part, je prépare l’installation de ma famille à San Diego, en Californie, et j’explore plusieurs voies pour des activités aux USA toujours liées au sport automobile. D’autre part, une nouvelle voiture est en cours d’étude, prévue pour 2009. Tout cela demande beaucoup de temps et de travail. Nous serons peut-être moins présents sur les épreuves, mais nous ne chômerons pas pour autant, » conclut Eric Vigouroux.

Sertões International Rally offers logistic and temporary importation for vehicles and equipment

The largest Rally of the Americas will be held from August 6th to 18th in Brazil and counts on the partnership of Sax as official logistic operator

São Paulo – Sertões International Rally, round of the Cross Country World Championship for motorcycles and quads, will be held in Brazil from August 6th to 18th, 2007. The event will offer a special logistic and temporary importation service for cars, quads, motorcycles and trucks as well as for other competition equipment. The company responsible for all these processes is Sax Logística, official event operator.

SAX is experienced in supporting sports events and it has already acted at event such as Formula 1 Brazil GP, 1000 Brazilian Miles endurance race and Cape Tow – Rio regattas and the round the world Volvo Ocean Race. At the Sertões Rally the foreign riders/ drivers will also be able to choose in using the camp structure the company has also developed.

Besides international transportation and logistic, SAX offers the foreign riders/ drivers the possibility to hire a complete camp during the race. The project has been called “Sertões Villa”, where a complete infra-structure will be built and the necessary resources will be offered to the competitors to make them as comfortable and be as practical as possible.

There will be accommodations for 16 or 32 people, distributed in tents, and the camp package will include a Box area, balanced food, sanitary installations cleaned on a daily basis, laundry, and a UHF/VHF and internet communication system.

The SAX Logistic home page is www.saxlogistica.com.br. For more information about the services available for the Sertões International Rally contact Alex Amaral at +55 11 3528-1419 and +55 11 7712-0545 or through his e-mail address alex@saxlogistica.com.br

The Sertões International rally is organized and promoted by Dunas Race. Official Web Site: www.dunas.com.br.